| Sân bay Long Thành | |
|---|---|
| |
| Thông tin chung | |
| Tên chính thức | Cảng hàng không quốc tế Long Thành |
| Mã IATA | LTH |
| Mã ICAO | VVLT |
| Vị trí | Huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai |
| Khoảng cách đến TP. Hồ Chí Minh | 40km về phía Đông |
| Cấp sân bay (ICAO) | 4F |
| Quy hoạch và Quy mô | |
| Tổng diện tích | 5.000 ha |
| Diện tích xây dựng kết cấu hạ tầng | 2.750 ha |
| Diện tích mục đích quốc phòng | 1.050 ha |
| Diện tích hạng mục phụ trợ, công nghiệp, dịch vụ | 1.200 ha |
| Tổng mức đầu tư khái toán | Khoảng 336.630 tỷ đồng (16, 03 tỷ USD) |
| Các giai đoạn phát triển | |
| Giai đoạn 1 (công suất) | 25 triệu hành khách/năm, 1, 2 triệu tấn hàng hóa/năm |
| Giai đoạn 2 (công suất) | 50 triệu hành khách/năm, 1, 5 triệu tấn hàng hóa/năm |
| Giai đoạn 3 (công suất tối đa) | 100 triệu hành khách/năm, 5 triệu tấn hàng hóa/năm |
| Vai trò và Mục tiêu | |
| Tầm nhìn | Trung tâm trung chuyển hàng không quan trọng khu vực Đông Nam Á |
| Cạnh tranh với | Changi (Singapore), Suvarnabhumi (Thái Lan) |
| Mục tiêu giảm tải cho | Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất |
| Thúc đẩy | Tăng trưởng kinh tế vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và Việt Nam |
Sân bay Long Thành (tên chính thức: Cảng hàng không quốc tế Long Thành; mã IATA: LTH, mã ICAO: VVLT) là dự án hạ tầng giao thông trọng điểm quốc gia lớn nhất của Việt Nam tính đến thời điểm hiện tại. Tọa lạc tại huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai, cách trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh khoảng 40km về phía Đông, công trình này được định vị trở thành một trong những trung tâm trung chuyển hàng không (hub) quan trọng nhất khu vực Đông Nam Á, có khả năng cạnh tranh trực tiếp với các sân bay lớn như Changi (Singapore) hay Suvarnabhumi (Thái Lan). Khi hoàn tất toàn bộ các giai đoạn, dự án có tổng công suất thiết kế lên đến 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, đóng vai trò then chốt trong việc giảm tải cho Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất và thúc đẩy động lực tăng trưởng kinh tế cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam nói riêng cũng như toàn bộ lãnh thổ Việt Nam nói chung.
Mục lục
[Ẩn]Quy hoạch tổng thể và quy mô đầu tư
Dự án Sân bay Long Thành được quy hoạch trên một diện tích khổng lồ lên tới 5.000 ha, nằm trên địa bàn các xã Bình Sơn, Suối Trầu, Cẩm Đường, Long An, Long Phước và Bàu Cạn thuộc huyện Long Thành. Tổng diện tích này được phân bổ cụ thể cho các mục đích sử dụng khác nhau nhằm tối ưu hóa công năng vận hành: 2.750 ha dành cho xây dựng kết cấu hạ tầng cảng hàng không; 1.050 ha dành cho mục đích quốc phòng; và 1.200 ha dành cho các hạng mục phụ trợ, công nghiệp hàng không cùng các khu thương mại dịch vụ cao cấp.
Về mặt tài chính, tổng mức đầu tư khái toán cho toàn bộ dự án (bao gồm cả 3 giai đoạn) ước tính khoảng 336.630 tỷ đồng, tương đương khoảng 16,03 tỷ USD (dựa trên đơn giá năm 2014). Đây là một con số kỷ lục trong lịch sử xây dựng hạ tầng tại Việt Nam. Riêng giai đoạn 1 của dự án có tổng vốn đầu tư hơn 4,6 tỷ USD (tương đương 109.111,742 tỷ đồng theo tỷ giá năm 2020), được tập trung vào việc xây dựng một đường băng, một nhà ga hành khách cùng các hạng mục phụ trợ đồng bộ.
Sân bay được thiết kế đạt cấp 4F theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), là cấp cao nhất hiện nay, cho phép tiếp nhận các loại máy bay thân rộng hiện đại nhất thế giới như Airbus A380 hay Boeing 747-8. Quy trình triển khai được chia làm 3 giai đoạn chiến lược:
- Giai đoạn 1: Xây dựng 01 đường cất hạ cánh và 01 nhà ga hành khách cùng các hạng mục phụ trợ với công suất 25 triệu hành khách/năm và 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm.
- Giai đoạn 2: Nâng cấp lên 02 đường cất hạ cánh và 02 nhà ga hành khách, đạt công suất 50 triệu hành khách/năm và 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm.
- Giai đoạn 3: Hoàn thiện các hạng mục còn lại để đạt công suất tối đa 100 triệu hành khách/năm và 5 triệu tấn hàng hóa/năm.
Tiến độ thi công và các cột mốc lịch sử
Lịch sử hình thành của dự án Sân bay Long Thành trải dài qua nhiều thập kỷ, phản ánh tầm nhìn dài hạn của Chính phủ Việt Nam. Ý tưởng về một sân bay thay thế Tân Sơn Nhất đã bắt đầu được nghiên cứu từ những năm 1980. Tuy nhiên, phải đến năm 2005, Thủ tướng Chính phủ mới chính thức phê duyệt quy hoạch vị trí và quy mô. Đến năm 2011, quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Long Thành mới được xác lập rõ ràng với mục tiêu xây dựng sân bay cấp 4F.
Bước ngoặt quan trọng xảy ra vào ngày 25/6/2015, khi Quốc hội chính thức thông qua chủ trương đầu tư dự án bằng Nghị quyết số 94/2015/QH13. Sau nhiều năm chuẩn bị về nguồn vốn và phương án giải phóng mặt bằng, ngày 11/11/2020, Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 1777/QĐ–TTg phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng giai đoạn 1. Lễ khởi công chính thức diễn ra vào ngày 5/1/2021, đánh dấu giai đoạn thi công thực địa với các hoạt động rà phá bom mìn và san lấp mặt bằng.
Trong quá trình triển khai, dự án đã đạt được nhiều tiến độ ấn tượng bất chấp những thách thức về địa chất và thời tiết. Tính đến tháng 9/2024, phần móng của nhà ga hành khách đã hoàn thành 100%, vượt tiến độ 20 ngày đối với phần thô và 10 ngày đối với tổng thể. Đặc biệt, đường băng số 1 dài 4.000m đã hoàn thành vào ngày 27/4/2025. Ngay sau đó, vào ngày 30/5/2025, đường băng số 2 tiếp tục được khởi công với chiều dài 4km và chiều rộng 45m, dự kiến sẽ hoàn thành đồng bộ với nhà ga hành khách.
Một trong những thời điểm đáng nhớ nhất là ngày 15/12/2025, khi chuyến bay kỹ thuật đầu tiên thực hiện bởi máy bay Boeing 787 của hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines đã hạ cánh thành công xuống đường băng của sân bay Long Thành. Tiếp đó, vào ngày 19/12/2025, sân bay chính thức đón chuyến bay kỹ thuật đầu tiên trong bối cảnh các công trình quản lý bay đã cơ bản hoàn thiện. Mục tiêu cuối cùng là hoàn tất toàn bộ giai đoạn 1 trước tháng 6/2026 để đưa vào khai thác thương mại chính thức.
Kiến trúc nhà ga và hạ tầng kỹ thuật đặc thù
Nhà ga hành khách giai đoạn 1 của Sân bay Long Thành là một kiệt tác kiến trúc hiện đại với tổng diện tích sàn lên tới 373.000 m2. Thiết kế nhà ga lấy cảm hứng từ hình ảnh hoa sen – quốc hoa của Việt Nam, tượng trưng cho sự thanh cao và sức sống mãnh liệt. Công trình này không chỉ chú trọng vào thẩm mỹ mà còn tối ưu hóa luồng di chuyển của hành khách, ứng dụng các công nghệ quản lý vận hành thông minh nhất thế giới.
Điểm nhấn kiến trúc nổi bật nhất chính là Tháp kiểm soát không lưu. Với chiều cao 123m và đường kính thân tháp 10m, đây là một trong những tháp không lưu cao nhất khu vực. Dự án tháp không lưu có tổng mức đầu tư 3.500 tỷ đồng, được trang bị hệ thống radar và thiết bị điều hành bay tiên tiến nhất để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hàng trăm chuyến bay mỗi ngày. Tính đến cuối tháng 9/2024, phần thô của tháp đã đạt độ cao 107,93m, vượt tiến độ 2 tháng so với kế hoạch ban đầu, dự kiến sẽ hoàn thành toàn bộ vào tháng 2/2026.
Hệ thống giao thông kết nối cũng là một phần không thể tách rời của siêu dự án này. Để đảm bảo khả năng tiếp cận sân bay từ các hướng, hàng loạt tuyến cao tốc và đường bộ đã được triển khai, bao gồm tuyến giao thông kết nối T1 và T2. Trong đó, tuyến T2 dự kiến sẽ hoàn thành vào tháng 2/2026. Sự kết hợp giữa đường bộ, đường sắt tốc độ cao (trong tương lai) và hàng không sẽ tạo nên một mạng lưới giao thông đa phương thức, giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ sân bay về trung tâm TP.HCM xuống chỉ còn khoảng 30 phút.
Tác động chiến lược đến kinh tế và xã hội
Việc xây dựng Sân bay Long Thành không chỉ đơn thuần là giải quyết bài toán quá tải cho Tân Sơn Nhất (vốn đã vượt xa công suất thiết kế 25 triệu khách/năm từ lâu), mà còn mang ý nghĩa chiến lược về kinh tế. Theo các chuyên gia, khi đi vào hoạt động, sân bay này sẽ đóng góp khoảng 3 – 5% vào GDP của Việt Nam. Đây sẽ là thỏi nam châm thu hút đầu tư nước ngoài (FDI) vào các khu công nghiệp, khu đô thị vệ tinh xung quanh tỉnh Đồng Nai và các tỉnh lân cận.
Trong lĩnh vực logistics, Sân bay Long Thành được kỳ vọng sẽ thay đổi diện mạo ngành vận tải hàng hóa của Việt Nam. Với công suất hàng hóa lên tới 5 triệu tấn/năm ở giai đoạn cuối, sân bay sẽ là cửa ngõ xuất nhập khẩu quan trọng cho các mặt hàng giá trị cao, linh kiện điện tử và nông sản tươi sống. Điều này giúp cắt giảm chi phí vận chuyển, tăng tính cạnh tranh cho hàng hóa Việt Nam trên thị trường quốc tế.
Về mặt xã hội, dự án đã và đang tạo ra hàng chục nghìn việc làm trực tiếp và gián tiếp, từ khâu xây dựng cho đến vận hành, dịch vụ hàng không, khách sạn và du lịch. Việc hình thành “thành phố sân bay” (Aerotropolis) xung quanh Long Thành sẽ thúc đẩy quá trình đô thị hóa, nâng cao chất lượng đời sống của người dân địa phương thông qua hệ thống hạ tầng y tế, giáo dục và thương mại được đầu tư bài bản theo tiêu chuẩn quốc tế.
Chủ đầu tư và công tác quản lý dự án
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) là chủ đầu tư chính của dự án thành phần 3 – các công trình thiết yếu trong cảng hàng không. ACV hiện đang quản lý và vận hành 22 sân bay trên khắp cả nước, sở hữu kinh nghiệm dày dặn trong việc quản trị hạ tầng hàng không. Đối với dự án Long Thành, ACV đã huy động nguồn lực tài chính khổng lồ, thể hiện qua số liệu chi phí xây dựng cơ bản dở dang tính đến cuối năm 2025 lên tới 34.190 tỷ đồng, tăng mạnh hơn 21.400 tỷ đồng so với đầu năm 2025.
Công tác quản lý dự án được thực hiện dưới sự giám sát chặt chẽ của Chính phủ và các bộ ngành liên quan. Để đảm bảo tính minh bạch và chất lượng, các gói thầu quan trọng như nhà ga hành khách đã được giao cho các liên danh nhà thầu quốc tế và trong nước có năng lực hàng đầu. Sự phối hợp nhịp nhàng giữa ACV, các nhà thầu và UBND tỉnh Đồng Nai trong công tác giải phóng mặt bằng đã giúp dự án vượt qua những giai đoạn khó khăn nhất, đặc biệt là việc bàn giao 1.800 ha đất giai đoạn 1 và 800 ha đất giai đoạn 2 cho Cảng vụ Hàng không miền Nam vào tháng 10/2020.
Bên cạnh ACV, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) cũng đóng vai trò then chốt trong việc đầu tư các công trình phục vụ quản lý bay như đài kiểm soát không lưu, hệ thống thông tin dẫn đường và giám sát. Sự đồng bộ giữa hạ tầng mặt đất và hạ tầng quản lý bay là yếu tố quyết định để Sân bay Long Thành có thể vận hành an toàn và hiệu quả ngay từ ngày đầu mở cửa.
Điều có thể bạn chưa biết
- Mã IATA của sân bay là **LTH**, được quốc tế công nhận để định danh trong các giao dịch vận tải hàng không toàn cầu.
- Mặc dù là sân bay mới hoàn toàn, nhưng ý tưởng và các nghiên cứu sơ khai về vị trí Long Thành đã được nhen nhóm từ hơn 40 năm trước (những năm 1980).
- Tháp không lưu của sân bay Long Thành không chỉ cao 12
Câu hỏi thường gặp về Sân bay Long Thành
Sân bay Long Thành là gì?
Sân bay Long Thành (Cảng hàng không quốc tế Long Thành) là dự án hạ tầng giao thông trọng điểm quốc gia lớn nhất Việt Nam, tọa lạc tại huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai. Dự án được định vị trở thành một trung tâm trung chuyển hàng không quan trọng của khu vực Đông Nam Á, có khả năng cạnh tranh với các sân bay lớn trong khu vực.
Sân bay Long Thành có quy mô như thế nào?
Sân bay Long Thành được quy hoạch trên diện tích 5.000 ha, bao gồm 2.750 ha cho kết cấu hạ tầng cảng hàng không, 1.050 ha cho mục đích quốc phòng và 1.200 ha cho các hạng mục phụ trợ, công nghiệp hàng không và thương mại dịch vụ. Tổng mức đầu tư khái toán cho toàn bộ dự án là khoảng 336.630 tỷ đồng (tương đương 16,03 tỷ USD).
Sân bay Long Thành có ý nghĩa và vai trò gì?
Sân bay Long Thành đóng vai trò then chốt trong việc giảm tải cho Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, thúc đẩy động lực tăng trưởng kinh tế cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và cả nước. Khi hoàn tất, sân bay có công suất thiết kế lên đến 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
Sân bay Long Thành được chia thành bao nhiêu giai đoạn xây dựng?
Dự án Sân bay Long Thành được chia làm 3 giai đoạn. Giai đoạn 1 tập trung xây dựng một đường băng và nhà ga hành khách với công suất 25 triệu hành khách/năm. Giai đoạn 2 nâng cấp lên hai đường băng, hai nhà ga, đạt công suất 50 triệu hành khách/năm. Giai đoạn 3 hoàn thiện để đạt công suất tối đa 100 triệu hành khách/năm.
Sân bay Long Thành có thể tiếp nhận những loại máy bay nào?
Sân bay Long Thành được thiết kế đạt cấp 4F theo tiêu chuẩn ICAO, cấp cao nhất hiện nay. Điều này cho phép sân bay tiếp nhận các loại máy bay thân rộng hiện đại nhất thế giới như Airbus A380 hay Boeing 747-8.
